貨種單一成柳州船運(yùn)軟肋
Addtime：2014-02-05 17:23 Click：3213
記者從柳州市港航管理處港口管理科了解到，2013年，柳州市港口年貨物吞吐量為238萬噸，其中90%以上都是由柳州往外運(yùn)的貨物，而且主要是以柳鋼的鋼材為主，從外面運(yùn)進(jìn)來的貨物很少。這也說明，柳州水運(yùn)的生態(tài)鏈相當(dāng)單一，大部分水運(yùn)企業(yè)依附著柳鋼生存。
“并不是沒有其他的貨物，只是柳鋼鋼材占到了貨物總量的80%以上”柳州市港航管理處負(fù)責(zé)人告訴記者，柳州是工業(yè)城市，需要往外運(yùn)輸?shù)呢浳锊⒉簧?，比如說柳微、柳工、五菱的汽車，兩面針的日化用品，柳化的化工產(chǎn)品，柳泥的水泥，還有白糖等等，不過，像兩面針的日化用品，產(chǎn)值高，但運(yùn)輸量卻是無法與鋼材相提并論的。
另一方面，柳州的船務(wù)公司并不是沒有想過拓展柳鋼之外的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。一名船務(wù)公司老總說，此前，他們也跟五菱等汽車公司聯(lián)系洽談過，想讓汽車通過水路運(yùn)輸。但他們對(duì)自己的船舶進(jìn)行了測量，如果要運(yùn)汽車，得對(duì)船舶進(jìn)行改造。而在碼頭沒有專業(yè)汽車滾裝設(shè)備的情況下，汽車到碼頭要吊裝上船，到達(dá)目的地，還要吊裝下船，如此算下來，所產(chǎn)生的吊裝費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等也并不便宜，這塊業(yè)務(wù)也就擱淺了。
港航管理處負(fù)責(zé)人告訴記者，運(yùn)輸汽車等大型貨件，需要建設(shè)專用的船舶和滾裝碼頭，這些都需要大筆資金投入。在汽車運(yùn)輸沒有形成水路“習(xí)慣”前，沒有哪一家船務(wù)公司敢首吃這個(gè)“螃蟹”。
